На Газели устанавливались движки Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ четыреста 5 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и механизм работы у всех трёх систем остывания схожий. Естественно, есть некоторые отличия, но они не настолько огромные.
Как и неважно какая другая охлаждающая система, у мотора ЗМЗ четыреста 5 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата агрегат начинает очень сильно перенагреваться, в особенности в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.
Самое опасное при всем этом — выход со строя вентилятора остывания.
Состав системы остывания Газели
Неважно какая охлаждающая система мотора состоит из определённых компонент, любой из которых делает свое предназначение. Так, дабы осознать с чего состоит вся структура системы и назначение узлов, не довольно поглядеть на схему. Разглядим, все детали, также их свойства.
Радиатор
Радиатор является одной из неподменных частей системы остывания. Конкретно в этом элементе происходит остывание охлаждающей воды, которая циркулирует по системе. На Газели часто устанавливается радиатор дюралевой конструкции, в каком в три ряда идут трубки.
Читайте также: После капремонта нет давления масла
Он имеет входное и выходное отверстие, где в 1-ое заходит жгучая «охлаждайка», а со второго выходит остывшая жидкость. Остывание происходит за счёт встречного потока ветра, который проходит через деталь.
Электровентилятор
На помощь радиатору, если он не совладевает, идёт вентилятор остывания, который срабатывает автоматом, когда температура воды в системе доходит до 100 5 градусов. При всем этом, вентилятор довольно стремительно и отлично охлаждает соты радиатора, а когда температура свалилась, он выключается.
Включение и выключение данного узла проводится с помощью датчика температуры охлаждающей воды и электронного блока управления движком, который регулирует все процессы работы мотора.
Термостат
Термостат — один из частей, который знакомый практически всем автомобилистам. Элемент помогает прогревать мотор, также охлаждать его. Как понятно у авто движков существует два круга остывания, любой из которых делает свое предназначение. Так, если термостат закрыт, то жидкость циркулирует по малому кругу без роли радиатора.
Обычно, эта система нужна для резвого и действенного прогрева агрегата. Когда термостат раскрывается (при 65-70 градусах), то ОЖ начинает циркулировать через радиатор, что позволяет ей не перенагреваться.
Датчик температуры
Датчик температуры — единственная электрическая часть системы остывания мотора, которая считывая данные о температуре системы, посылает их в электронный блок управления движком. Потом «мозги» на базе приобретенных данных принимают решение о включении вентилятора остывания либо нет.
Необходимо отметить, что неисправность данного датчика, обычно, приносит много заморочек обладателям агрегата, так как на основании данных температуры регулируется не только лишь включение электровентилятора, но и расход горючего, также работа вспомогательных систем.
Расширительный бачок
Расширительный бачок — пластмассовая ёмкость, которая размещается выше других частей системы остывания и указывает уровень «охлаждайки» в моторе. Не считая этого, в него выдавливается избыточное количество воды с системы.
Пробка расширительного бачка
Очень принципиальным элементом остывания является — пробка расширительного бачка, так как конкретно через неё будет выдавливать жаркую либо кипящую ОЖ в случае перегрева агрегата. Также служит клапаном, который указывает наличие заморочек в охлаждающей системе.
Водяной насос
Один из важнейших частей мотора — водяной насос либо просто помпа. Этот узел обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. Чем резвее работает помпа, тем резвее происходит остывание движка.
Привод помпы делается с помощью ремня генератора, который приводится в действие от шкива коленчатого вала. На движках Газель четыреста 5 установленный современный водяной насос, не разборной, потому, при выходе со строя — элемент изменяется в сборе.
Патрубки
На четыреста 5 моторах установлены патрубки, которые соединяют узлы системы между собой и обеспечивают циркуляцию воды. Родные патрубки — резиновые и при воздействии перепада температур часто расползаются, потому многие автовладельцы стараются поменять их — на силиконовые, которые не дешёвые.
Читайте также: За что отвечают сайлентблоки фронтальных рычагов
Радиатор печки
Внедрение радиатора печки — сезонное явление. Естественно, если глядеть со стороны остывания мотора, то отопитель поглощает достаточное количество вырабатываемого тепла. Но, этот узел применяется исключительно в зимний период. При поломке термостата и электровентилятора печку применяют, как дополнительный узел остывания, но в летнее время года это создаёт значимый дискомфорт.
Как устроена печка в Газель Бизнес
Для правильной диагностики и ремонта принципиально знать устройство и рабочий принцип отопителя, дабы при первых признаках поломки определять проблему либо выполнить ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в общем. Большая часть поломок можно предсказывать по неявным признакам и не допускать их прогрессирования. Дабы это выполнить необходимо знать и осознавать, за что отвечает хоть какой из компонент и каковой смысл его работы.
Охлаждающая система автомобиля
В Газель Бизнес печка считается принципиальной частью системы остывания мотора. Во время работы мотора выделяется сильно много тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания горючего и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то мотор довольно быстро нагреется и поломается. Охлаждающая система имеет два контура (маленький и большой круг), их разделяет терморегулятор. Когда жидкость прохладная, она двигается по малому, а когда греется, то по большенному кругу. Это дает возможность стремительно набирать эксплутационную температуру и не сильно нагреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при пришествии прохладного времени часть тепла тратится на теплоснабжение салона.
Как мы сообразили, как не прекращает работу охлаждающая система, можно перейти к теплоснабжению салона. Схема печки на автомобиле Газель похожа отопителям других авто, которые имеют жидкостное остывание мотора. Жидкость может циркулировать по теплообменнику отопителя непринципиально от того, открыт терморегулятор или нет. Для наилучшего теплоснабжения жидкость для печки поступает из самой жаркой части мотора (из головки блока цилиндров). Благодаря этому на движке, ещё не успевшем набрать эксплутационную температуру, из дефлекторов все равно идёт приятный воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который или пропускает жидкость в отопительный устройство, или сбрасывает её назад. И от того, как сильно он открыт, зависит температура окружающей среды, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран обустроен электрическим приводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления может быть поменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от частоты вращения которой изменяется интенсивность обдува.
Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Подогретая ОЖ из мотора по магистрали просачивается в отопительный устройство печки, от этого он греется. В данное время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздушным каналам ,заслонки которых открыты. Позже жаркий воздух просачивается в авто салон и греет его. Для работ по ремонту либо диагностики поломки данного оборудования есть электросхема, на которой обозначены все узлы электроустройств. И при поломках либо при неправильной работе устройств необходимо детально её прочесть, дабы осознавать, откуда запитано и чем меняется вышедшее из строя устройство.
Когда знаешь рабочий принцип и устройство, намного легче ориентироваться при поломках. Ведь для удачного выполнения ремонта нужно осознавать причину поломки, по другому ремонт не будет изготовлен успешно. Для правильной диагностики также нужно осознавать способ деяния всего механизма в общем. На данный момент водителю необязательно уметь чинить автомобиль, есть станции техобслуживания, которые занимаются починками разной трудности. Но ведь бывает, что проблема застала вас в дороге, и нет способности пользоваться услугами экспертов. Вот тогда и понадобится познание авто устройства и его устройств. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении поломки на другом авто будет легче ориентироваться при проведении ремонта либо диагностике, так как во всех автомобилях они фактически равные, не считая малеханьких невидимых моментов. И вы без усилий сможете определять поломку.
Ремонт главных узлов
Ремонт деталей и всей системы остывания мотора можно отыскать в мануалах по ремонту ЗМЗ 405. Самыми частыми поломками системы становятся — водяной насос и термостат. Замена помпы проводится довольно легко:
- Сливаем охлаждающую жидкость.
- Демонтируется приводной ремень.
- Откручиваются болты крепления водяного насоса.
- Демонтируется древняя помпа и устанавливается новый насос. Принципиально не запамятовать установить прокладку.
- Устанавливаем ремень на место посадки.
- Заливаем ОЖ в систему.
Замена термостата проводится по аналогии с помпой, только сам элемент размещен в корпусе, который состоит из 2-ух частей. Дабы поменять нужно всего только слить жидкость и отсоединить патрубок. Потом снимаем крышку и меняем конкретно термостат.
В ближайшее время нередкой неисправностью стали радиаторы, которые пробиваются камешками на трассах, когда довольно большая скорость. Обычно автомобилисты стараются запаять этот элемент, но не всегда выходит.
Охлаждающая система УМЗ-4216 Газель-Бизнес.
Охлаждающая система жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией воды и расширительным бачком, с подачей воды в блок цилиндров.
Гидроаккумулятор – схема подключения
Размеренная и действенная работа автономной водопроводной сети – наилучшая гарантия исправного функционирования домашней техники, насосного и котельного оборудования. Но все, кому приходилось сталкиваться с самостоятельным проектированием и обслуживанием автономного водопровода, знают, какого труда стоит предупредить все возможные сбои подачи воды и скачки давления. Дабы работа была бесперебойной, устанавливают гидроаккумулятор. Схема его подключения к различным видам насосного оборудования будет рассмотрена дальше.
Особенности оборудования
В этой статье мы будем гласить об оборудовании, которое предназначается для того, дабы аккумулировать и возвращать энергию воды, которая находится под давлением. Напомним, что зависимо от того, где применяются гидроаккумуляторы – для водоснабжения (схема подключения приведена ниже) либо для того, дабы работало отопление. Модели для жаркой воды отличаются от моделей для холодной воды возможностью функционирования в среде высочайшей температуры и с различными вариациями теплоносителя. А модели для отопления представляют собой расширительные баки красного цвета и применяются с отопительными системами закрытого типа. Итак, что дает гидроаккумулятор? В трубопроводе поддерживается неизменное давление, и, если участок трубопровода длиннющий, система защищена от гидроударов. Припас воды обеспечивает водоснабжение дома, даже если на время будет отключено электричество, а насос защищен от раннего износа, так как будет врубаться, только когда припас воды в баке иссякнет.
Устройство гидроаккумулятора для систем водоснабжения
До того как говорить о монтаже оборудования в систему водопровода в доме, напомним его главные элементы. Все модели гидроаккумуляторов представляют собой емкостный бак (сосуд, как пишут производители) для сбора воды, в каком она находится под давлением. Снутри емкости предусмотрены две камеры – для воды и воздуха под давлением. 1-ая накапливается в эластичной мембране, а воздух – между этой мембраной и металлическими стенами сосуда. В качестве материала производства для водяной камеры применяется бутил, который не подвержен воздействию микробов и сохраняет жидкость в согласовании с санитарными требованиями к питьевой воде. Оборудование устанавливается на трубопровод и подключается за счет фланцевого соединения. Устройство гидроаккумулятора предугадывает наличие пневмоклапана (воздушного клапана). Он размещен в воздушной камере и отвечает за регулировку давления. В гидроаккумуляторах емкостью от 50 до 100 л клапан имеет необыкновенную конструкцию, дабы забирать воздух впрямую из воды. Для моделей наименьшего объема и горизонтального выполнения ставят отдельный элемент (к примеру, тройник либо хоть какой запорный шаровой кран) для удаления воздуха на самой системе водопровода. В процессе эксплуатации мембрана безизбежно скопляет воздух, внутреннее давление падает, соответственно, эффективность работы оборудования понижается. Потому нужно часто проводить профилактические работы, стравливая воздух (режим обслуживания находится в зависимости от объема гидробака и рекомендован в аннотации по эксплуатации определенной модели). На рисунке выше приведено оборудование с возможностью горизонтальной установки с площадкой для крепления поверхностного насоса. Для такового гидроаккумулятора пригодится специально отведенное место. Модели вертикальной установки в этом плане экономичнее – они занимают наименьшую площадь.
Механизм работы оборудования
Насос закачивает воду из скважины либо колодца и подает ее по трубам поначалу в эластичную мембрану снутри корпуса гидроаккумулятора. Когда бак заполняется до определенного значения и давление снутри приближается к установленной отметке, насос выключается. Если использовать точку водоразбора (к примеру, кран на кухне, посудомоечная машина), вода начнет поступать в трубопровод из бака гидроаккумулятора (без включения насоса). Так будет длиться до того времени, пока давление в баке не свалится до нижней отметки. Тогда насос врубается опять, и цикл повторяется. Верно подобранный по объему гидробак дает возможность существенно уменьшить частоту включений насосного оборудования, защищая его от раннего выхода из строя. И тут встает вопрос выбора расширительного бака по литражу. Брать небольшой не стоит: насос все равно будет нередко врубаться, дабы заполнять стремительно освобождающуюся емкость. Хорошим объемом считается 50 – восемьдесят л. В случае износа к такому оборудованию просто отыскать новейшую мембрану, и этого объема полностью хватит на семью из два – три человек. Итак, схема водоснабжения личного дома с гидроаккумулятором содержит в себе следующие составляющие: расширительный бачок, реле давления (о нем поведаем дальше), реле сухого хода, которое защищает оборудование от досрочной поломки из-за отсутствия воды в источнике, фильтры грубой и узкой чистки воды, которые защищают систему от загрязнений, и манометр. Подробности о некоторых элементах системы читайте дальше.
Подключение оборудования к погружному насосу
Для сотворения системы водоснабжения в этой ситуации применяются вертикальные модели гидроаккумуляторов. Основная особенность монтажа с таким типом насосного оборудования состоит в том, что оно находится конкретно в источнике воды (будь то скважина либо колодец). В данном случае непременно наличие оборотного клапана, который препятствует возвращению воды вспять к источнику водозабора. Для этого запорная арматура устанавливается прямо перед водопроводной трубой на насос. Потому штуцер крепления обязан иметь не внутреннюю, а внешнюю резьбу. В среднем погружной насос для длительного бесперебойного водопотребления должен врубаться от 5 до 20 раз. При всем этом даже маленькой расход воды может значительно снизить показатель давления до минимума. В особенности это касается маленьких систем водоснабжения, к примеру, на даче. Дабы держать под контролем давление, подключают манометр. Дабы включать и выключать насосное оборудование, нужно реле давления. При низком давлении в системе оно включает насос, и бак заполняется водой, при высочайшем показателе отключает его. Таким макаром, схема подключения гидроаккумулятора к погружному насосу, приведенная на рисунке, описана в таком порядке «погружной насос и оборотный клапан – гидроаккумулятор и реле давления».
Подключение оборудования к поверхностному насосу
В этой ситуации применяются гидроаккумуляторы горизонтального типа, на специальную площадку которых инсталлируются поверхностные насосы. Несколько слов скажем о них: насосы проще в монтаже и обслуживании и встречаются почаще в системах личных домов. Непременно оснащаются сетчатым фильтром, который защищает систему от загрязнений, и оборотным клапаном, предотвращающим холостой ход. Порядок подключения тут несколько другой, так как повышенное внимание уделяют проверке давления в расширительном бачке. Система водоснабжения через реле давления настраивается на наибольшее и малое значение. Характеристики гидроаккумулятора должны быть на 0,2 – 0,3 бар ниже, чем малое значение нижнего давления реле. Дальше оборудование устанавливается к водопроводу. С помощью пятивыходного штуцера, который подключается к баку через фланец с выпускным клапаном, к примеру, либо жесткий шланг, присоединяется попеременно реле давления, манометр и насос. К последнему выходу подключается труба водопровода. Для надежности и усиления плотности применяется герметик и фум-лента. В заключение собранная система проверяется на предмет наличия протечек, и только после чего запускается насос.
Какой насос избрать, каково устройство гидроаккумулятора насосной станции, как высчитать глубину скважины? Какие еще аспекты нужно учитывать? Эти и другие вопросы адресуют спецам. А вот за консультацией по выбору моделей оборудования обращайтесь к менеджеру нашего интернет-магазина. В каталоге представлены 10-ки моделей, посреди которых можно подобрать вариант для ваших коммуникаций в пределах данного бюджета.