У нас в квартире безрассудно жаркие батареи, нереально дотронуться. У нас в квартире — жара, как в тропиках.
Очень тяжело. Открытые окна не выручают. Помню так топили, когда по ту сторону окна было -30 мороза.
Звоню повсевременно в ЖЭК, мне отвечают, что у нас одно отопление на три дома, где сетуют на то, что тем холодно.
Мои заявки принимают, но батареи такие же жаркие. Все без изменений.
Что все-таки делать?
Чем посильнее отопление, тем больше средств мы платим в квитанциях?
Как вариант — летом поменять часть батарей на батареи с наименьшей мощностью (наименьшего размера / площади).
Другой вариант — уменьшить теплопотерю от батарей, создав вокруг них камеру с более высочайшей температурой воздуха. Поставить декоративные решётки либо щиты для батарей вокруг к примеру.
Платите идиентично.
Закройте батареи несколькими слоями газеты и оберните плотной тканью.
Вентили есть на батареях? Если есть — закройте. Если нет, летом поставьте и будет Для вас счастье. закрутил вентиль и батарея холодная.
У нас 1-ый раз такая жгучая осень. Ремонт не так давно делали, а вот на батаре средств не хватило.
Вентеля нет , по другому я бы тут не праш вала.
Спасибо за советы, но они не понадобятся. Батареи закрыты экранами.туда и не подлезть
Я желала услышать советы-на Жэк никак вообщем не воздействовать? Как мне их уговорить хотя бы малость пот ше выполнить?
Никак, вы же уже сами ответили что если для вас сделают гораздо меньше, то в других домах люд начнёт сетовать что холодно.
Батареи закрыты экранами — вы их в стенку вмуровали что ли? Если нет, то полностью реально поставить вентили либо радиаторы гораздо меньше. Обыденный ремонт.
в перспективе поставить регулятор, а пока — набрасывать на батареи мокроватые махровые полотенца. в вашем случае даже влажные можно.
Вот именно-обычный ремонт. У нас он только завершился, но батареи мы не меняли. Потому, на данный момент из домашних никьо не ринется делать ремонт опять.
Я поразмыслила, может в тех домах воздушные пробки, если у них греет слабо? Означает , это у них препядствия и их нужно решать,. У нас такое как-то было в нпчале отопительного сезона, у всех тепло, а у нас в кыартире холодно. Слили всю воду, пробки пропали и стало тепло.
Может как-то так?
Жалуюься те дома, что им холодно. Жалуемся мы, что нам горячо? Почему правда на их стороне?
Ведь когда жарко-это же тоже пипец.
Одеялом накройте, если нет способности батареи перекрыть и бросить только стояки
Одеялами закройте батареи
Почему правда на их стороне?
их много, вы одна
в чем неувязка открыть окна?
Поделиться с друзьями
Знаменитости в тренде
Eva.Ru
- Мода
- Косметичка
- Краса
- Пластическая хирургия и косметология
- Стиль знаменитостей
© Eva.ru 2002-2022 Все права на материалы, размещенные на веб-сайте, защищены законодательством об авторском праве и смежных правах и не могут быть воспроизведены либо каким или образом применены без письменного разрешения правообладателя и проставления активной ссылки на главную страничку портала Ева.Ру (www.eva.ru) вблизи с использованными материалами. За содержание маркетинговых материалов редакция ответственности не несет. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-36354 от 20 два мая две тысячи девять г. выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) v.3.4.337
Наш веб-сайт употребляет файлы cookies, дабы сделать лучше работу и повысить эффективность веб-сайта. Отключение файлов cookie может привести к неполадкам при работе с веб-сайтом. Продолжая внедрение веб-сайта, вы соглашаетесь с внедрением нами файлов cookies. Понятно
Почему авто печка начинает греть только с одной стороны?
Неисправности печки приметно усложняют жизнь автолюбителей. Путешествовать в плохо прогретом салоне не только лишь неуютно, но и небезопасно для здоровья. При этом время от времени появляются на 1-ый взор абсурдные поломки. С одной стороны торпеды идет жаркий воздух, а с другой, со стороны пассажира, из воздуховодов дует морозный поток. Из-за чего это происходит и можно ли стремительно починить автомобиль?
Как работает климатическая установка
Тепло в салоне берется от мотора, рабочая температура которого поддерживается на девяносто 5 градусах, а поддерживает ее стабильность охлаждающая система на базе незамерзающего антифриза. Помпа прокачивет рабочую жидкость через каналы в блоке цилиндров, снимает перегревы и дальше поступает в радиатор, который охлаждается набегающими потоками воздуха. Но процесс термообмена происходит и во 2-м радиаторе, который находится в печке снутри кабины тс. Воздух проходит через салонный фильтр, дальше попадает в испаритель кондюка, а дальше или через радиатор отопителя, или мимо него, зависимо от выставленного режима работы климатической установки. Отвечает за направления потоков система заслонок с электрическими приводами. Если на автомобиле работает климат-контроль, то автоматика регулирует несколько заслонок, соединяя потоки воздуха зависимо от пожеланий водителя и пассажира. Так, для водителя может идти поток температурой девятнадцать градусов, а пассажир справа выставит 20 два градуса. Если климатическая установка ломается, то воздух может идти либо жаркий, либо холодный, либо не идти совсем. Тому есть несколько обстоятельств.
Неисправный термостат
Мотор время от времени может не прогреваться из-за неисправности термостата, управляющего потоками антифриза. Бывает, что его клапан теряет плотность, и жидкостный насос повсевременно гоняет охлаждающую жидкость по большенному кругу, другими словами через радиатор. В зимние холода это оборачивается тем, что антифриз дает все тепло в атмосферу и не может достигнуть рабочей температуры. В печку он поступает уже холодным и не может подогреть кабину. В данном случае придется поставить новый термостат.
Неисправность термостата диагностируется прощупыванием трубок. Если через пару минут работы мотора малый круг остается холодным, означает, пора ехать в магазин запчастей. Не считая того, в данном случае все воздуховоды печки дуют холодным воздухом либо малость теплым.
Грязный радиатор
Более противная и трудноустранимая неисправность — это нехорошая циркуляция охлаждающей воды через радиатор отопителя. Как правило это бывает на старенькых автомобилях, на которых уже выполнялись ремонты системы отопления. Бывает, что мастера добавляют в охлаждающую жидкость герметики для устранения течи старенькых радиаторов. Но такие герметики засоряют каналы печки и сформировывают пробки, препятствующие прохождению воды. В конечном итоге одна сторона радиатора прогревается отлично, а другая остается холодной. Из-за расположения входа и выхода магистралей в радиаторе, в большинстве случаев холодной остается пассажирская сторона салона.
Неисправность можно починить методом полной разборки печки и замены грязного радиатора. Стопроцентно прочистить старенькый радиатор не представляется вероятным из-за очень сложной системы протоков.
Развалившийся рычаг и отказавшие датчики
Если в автомобиле установлена климатическая установка с автоматической регулировкой потоков, то неисправность может появляться из-за повреждения заслонок либо из-за вышедшего из строя датчика температуры.
Бывает, что механизм, передвигающий заслонку, с течением времени трескается и при сильных морозах ломается и разваливается на части. Время от времени везет больше, и рычаг просто слабеет и соскакивает с оси. Тогда заслонка остается в закрытом положении и не позволяет подогретому воздуху перейти в одну из частей кабины машины. Неувязка диагностируется по ряду сторонних стуков либо щелчков под торпедой. Для возвращения печке работоспособности нужно ставить новейшую деталь заместо растрескавшейся. Для некоторых моделей автомобилей рычаг стоит недешево, а его установка связана с трудностями разборки.
Часто предпосылкой поломки становится датчик, отвечающий за измерение температуры воздуха. Бывает, что его контакты сгнивают, возникают неверные срабатывания, показывающие наивысшую температуру. Блок управления переводит заслонку в закрытое положение и перекрывает поступление теплого воздуха. Убрать ошибку можно перезагрузкой системы. На некоторых машинах необходимо включать и выключать зажигание трижды попорядку с промежутком за секунду. После чего можно завести машину. Время от времени после сброса ошибки датчик начинает вновь отлично работать.
Почему радиатор холодный, а мотор жаркий
Неувязка перегрева мотора отлично знакома подавляющему большинству водителей. При всем этом перегрев мотора может привести к суровой поломке либо полному выходу из строя ДВС. Дабы этого не вышло, охлаждающая система мотора нуждается в повторяющемся обслуживании и неизменном контроле работоспособности.
При всем этом ряд дефектов все равно может появиться внезапно. Это означает, что очень принципиально знать, почему мотор нагревается в тех либо других случаях. В этой статье мы побеседуем о нередких причинах перегрева, что делать, если мотор бурлит, но радиатор холодный и т.д.
Перегрев мотора: главные признаки и предпосылки
Начнем с признаков. Сначала, это термометр мотора на приборной панели в красной зоне. Также на некоторых моделях может просто зажигаться сигнальная лампа, указывающая на перегрев.
Еще одним признаком перегрева мотора является понижение мощности мотора, утрата тяги и детонационные стуки при резком нажатии на педаль акселератора либо просто при разгоне. Причина- от увеличения температуры нарушен процесс сгорания горючего в цилиндрах (взрывы рабочей консистенции заместо горения).
Идем дальше. Принципиально осознавать, что обычной рабочей температурой мотора является показатель 85-95 градусов по Цельсию. Также допустимой является температура мотора до 100 градусов либо даже 105, в особенности если таковой рост краткосрочный (до 5 минут). С таковой ситуацией водители нередко сталкиваются при обычное в пробке в жару.
Но если нагрев мотора выше 100 5 градусов, тогда это уже перегрев и необходимо находить предпосылки. Самой обычной и понятной является малый уровень охлаждающей воды в охлаждающей системе. Еще добавим, что жидкость в движке закипает при малом уровне, так как поверхность контакта воды и нагретого мотора недостаточна, другими словами отвод тепла нарушен.
- Также необходимо учесть, что охлаждающая система не является стопроцентно герметичной и закрытой. В процессе использования происходит выпаривание воды, что является предпосылкой понижения уровня.
Нередко радиатор, патрубки и места соединений начинают подтекать. Еще не следует исключать внутренних течей, когда через трещинкы в БЦ либо ГБЦ, также через пробитую прокладку ОЖ уходит в цилиндры.
- Принципиально инспектировать и состояние радиатора. Соты радиатора маленькие, нередко радиатор загрязняется снаружи. Также нарушенной может быть и циркуляция ОЖ снутри радиатора из-за скопления отложений. В данном случае, когда врубается вентилятор остывания мотора, холодный радиатор мотора может указывать на трудности с циркуляцией воды.
Кстати, отложения на стенах мотора и снутри радиатора нередко появляются после применения низкокачественной ОЖ либо, того ужаснее, воды. В первом случае дешевенький ТОСОЛ либо антифриз не защищает детали от коррозии, не имеет моющих параметров и т.д. Во 2-м в самой воде имеется наличие примесей и солей. Рекомендуется кропотливо промывать радиатор автомобиля от ржавчины, также чистить всю систему.
- В почти всех варианта электрический вентилятор радиатора срабатывает по сигналу датчика. Если датчик не подаст сигнал, вентилятор не будет работать либо может работать с недостаточной производительностью.
- В охлаждающей системе полностью могут образоваться воздушные пробки. Броско то, что датчик температуры может не демонстрировать перегрева. В любом случае, воздушную пробку необходимо «выгонять», что исключит наличие воздуха.
- Очередной предпосылкой того, что мотор бурлит, радиатор холодный и повсевременно работает вентилятор остывания, является термостат. В 2-ух словах, термостат является клапаном, который делит систему остывания на два круга, по которым циркулирует ОЖ. Малый круг подразумевает циркуляцию только по рубахе остывания для резвого прогрева, а большой позволяет воды пройти через радиатор для усовершенствованного остывания.
Но если термостат клинит, тогда ОЖ может циркулировать только по малому кругу, другими словами радиатор холодный, но мотор перегревается. Для четкого определения довольно пощупать нижние патрубки, идущие к радиатору. Холодные патрубки при перегревающемся моторе являются признаком заморочек с термостатом.
- Завершает перечень главных поломок помпа (водяной насос системы остывания). Обозначенный насос принудительно прокачивает ОЖ по системе, дабы достигнуть наилучшей циркуляции.
Обычно, помпа либо начинает течь, либо изнашивается ее крыльчатка. Пореже насос заклинивает. В случае с холодным радиатором при условии отсутствия течи помпы уместно гласить об износе крыльчатки. Ординарными словами, помпа плохо качает жидкость, ОЖ в движке (малый круг) греется намного резвее, чем в самом радиаторе. Выходит, нагрев неравномерный, радиатор холодный, а мотор бурлит. Снова напомним, подобные симптомы появляются и в случае наличия воздушных пробок.
Что делать, если появился перегрев мотора
Сначала, следует держать в голове, что если перегрев краткосрочный (к примеру, стрелка температуры подымается в пробке), тогда следует понаблюдать, будет ли температура снижаться после начала движения (возникает встречный обдув воздухом) либо в итоге включения вентилятора радиатора.
Если же машина уже находилась в движении и температура мотора дошла до критичной отметки, не следует сходу глушить мотор. Также нельзя пробовать охладить мотор, полив на него снаружи воды, заливая в радиатор холодную воду и т.д. Такие деяния приведут к необходимости ремонта ДВС, при этом может пригодиться поменять БЦ и ГБЦ.
Дабы «остудить» мотор, будет нужно съехать с дороги (при таковой способности), приостановить автомобиль и потом включить печку на максимум, при всем этом мотор должен продолжать работать на холостом ходу.
Дальше необходимо ждать пару минут, параллельно осматривая, нет ли очевидных и сильных признаков утечки антифриза/тосола под авто либо в подкапотном пространстве. Если течей не видно, но и температура не падает, агрегат необходимо заглушить.
Советуем также прочесть статью о том, почему падает температура мотора при езде. Из этой статьи вы узнаете о вероятных причинах снижения температуры мотора в движении, также о доступных методах диагностики обозначенной неисправности.
Направьте внимание, сходу глушить мотор необходимо тогда, когда из-под капота пошел пар, очевидно видны следы насыщенной утечки ОЖ. В данном случае мотор необходимо приостановить, не ждя, что включение печки снизит нагрев.
Подведем итоги
Как видно, обстоятельств для перегрева мотора довольно много, а само превышение рабочей температуры очень негативно сказывается на состоянии ДВС. При всем этом случается так, что охлаждающая система незапятнанная, уровень антифриза в норме, вентилятор, помпа и термостат нормально работают, но мотор все равно перегревается. В данном случае виновником возможно окажется УОЗ, так как процесс сгорания горючего при сбитом угле зажигания нарушен.
Некоторые движки также могут сильно нагреваться после работы на плохом либо неподходящем по октановому числу горючем. Итог работы на таком горючем — нарушения температурного режима сгорания консистенции.
В отдельных случаях предпосылкой перегрева становится общий износ мотора и его ЦПГ. Если просто, поршневые кольца изнашиваются, а недостающая герметизация камеры сгорания приводит не только лишь к нарушениям процесса сгорания топливного заряда, но и к прорыву раскаленных газов. В этой ситуации мощность мотора падает и может появляться перегрев.
Советуем также прочесть статью о том, почему скачет температура мотора. Из этой статьи вы узнаете о разных причинах, по которым стрелка температуры мотора плавает, беспорядочно скачет либо прыгает.
Также к перегреву время от времени приводит долгая и большая нагрузка на мотор. К примеру, подклинившие тормозные колодки могут затруднять качение, в итоге шофер интенсивно нагружает мотор. Если к этому добавить включенный в жару авто кондюк, мотор будет нагружен еще более.
Как осознать, что мотор начал перенагреваться: тривиальные и сокрытые признаки перегрева мотора. Распространенные предпосылки, по которым появляется перегрев.
Стрелка температуры мотора прыгает либо беспорядочно скачет: главные предпосылки данной неисправности. Диагностика проблем своими руками, советы.
Почему появляется перегрев мотора. Чего ждать водителю и какие поломки могут появиться, если мотор перенагрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Какая температура охлаждающей воды (тосола, антифриза) является обычной на прогретом моторе. Что оказывает влияние на температуру кипения и другие характеристики ОЖ.
Мотор не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не подымается во время прогрева либо падает во время езды: предпосылки неисправности.
Температура мотора не подымается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.